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未来的汽车:电气化和自动化,但是什么

作者:Norihiko Shirouzu和约瑟夫怀特北京,4月24日一辆自动驾驶电动汽车可能不会很快到达天空,但总有一天会开始看起来有点像杰森斯的飞行汽车 - 没有长时间的玻璃泡沫引擎盖是当今汽油燃料汽车的标志性特征。这一前景背后的关键改变游戏技术是电动机 - 一种相对简单和紧凑的推进系统,允许汽车制造商消除引擎盖和下方所需的充足空间。庞大的内燃机,发动机冷却装置和复杂的传动齿轮。当汽车技术与自动驾驶汽车的发展相结合时,汽车不仅不再需要发动机罩,而且还需要行业所谓的碰撞区。结果:EV转变可能会迎来像20世纪60年代未来派动画喜剧系列The Jetsons所推广的那些泡沫或豆荚形车的时代。“这是下一个合乎逻辑的步骤,”Karim Habib,d日产高级品牌英菲尼迪的首席执行官在采访中告诉路透社。 “这绝对是下一步,特别是如果你想象自动驾驶技术全面运转的零事故世界。如果汽车永远不会崩溃,最终最有效(形状)的个人机动性可能是一个玻璃立方体。”时代正在变化回到20世纪20年代,汽车 - 尤其是豪华车 - 往往具有长引擎盖,正如特斯拉Model S现在所做的那样。但即将改变。在1月的底特律车展上,英菲尼迪展示了一款概念车,其造型指向了大多数汽车即将上电的不远的未来。 Q灵感概念车也将在本周开幕的北京车展上展出,它有一个缩短的引擎盖,一个弧形,类似轿跑车的车顶线和SUV般的内饰空间,尽管它是一辆轿车。戴姆勒股份公司的梅赛德斯 - 奔驰品牌也展示了一款名为F015的概念车,它的车轮靠近保险杠,并且在一条戏剧性的车顶线条下面有一个巨大的内部空间,像彩虹一样。部分由于严格的燃油经济性要求和其他法规,世界各地的汽车制造商 - 尤其是中国的汽车制造商 - 正忙着开发各种价位的电动汽车。技术的转变正在改变汽车的设计和制造方式。特别是,由于EV的机械和结构简单,其组件比汽油车对应物少得多,因此为实现车辆平台和部件以及制造工艺的通用性提供了更多的机会。车辆造型可能同样激进。低规格的生活方式一些业内人士,如中资智能电动汽车创业公司Byton认为,如果通过自动驾驶技术实现电气化,那么用于通勤和差事的日常汽车将会大大简化。因为Byton的联合创始人兼首席执行官Carsten Breitfeld在接受采访时说,因为今天的汽车都“过于规范”。大多数人都有四到七人的座位,尽管70%的时间里这些车只有一两个人。有些人的最高时速为250公里/小时(155英里/小时),即使没有人驾驶那么快。未来的日常汽车可以摆脱所有那些过度指定的功能。他们将拥有更少的座位,更多的行李空间和更小的车轮,以进一步释放内部空间,因为未来的日常车不必能够达到200公里/小时。 Breitfeld说,他们可以非常四四方方,因为没有必要让这些低速汽车具备空气动力学性能。 “你会为一两个乘客设计一个更小但宽敞的车,让它更豪华,”Breitfeld说。 “你可以在商用飞机上提供一流的体验。”戴姆勒认为,新一代电动汽车将拥有“更长的轴距”来容纳长距离运行所需的电池,梅赛德斯 - 奔驰品牌产品和动力总成战略负责人Johannes Reifenrath在接受采访时表示。未来的梅赛德斯电动高级车将为乘客提供一个宽敞的内部空间,车前保险杠和前轮之间的距离更短。与此同时,英菲尼迪的设计师和管理人员,这是一个二级高端汽车品牌,无法建立明确的差异化定位,他认为技术向电气化和自动驾驶的转变提供了重置品牌的机会。 “英菲尼迪需要找到自己的风格,”英菲尼迪全球销售和营销部副总裁Christian Meunier说。他相信电气化技术为英菲尼迪提供了一个为汽车设计注入更多优雅和简约的机会。 “随着EV,简单性将会越来越多。” (由Norihiko Shirouzu和Joseph White报道。由林肯盛宴编辑。)。

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